为了庆祝GTI的50周年，大众带回了它造过的最狂野的高尔夫GTI W12-650。现在它换上了红色涂装（不再是白色），这款概念车搭载了从宾利欧陆GT借来的双涡轮W12发动机。
这台6.0升发动机被安置在座椅后方，通过源自辉腾的六速自动变速箱，将640马力传递到后轮。“混搭”还不止于此，高尔夫GTI W12-650堪称真正的“零件大杂烩”，它使用了奥迪RS4的前刹车。
它还借用了兰博基尼Gallardo的后轴和刹车。为了将这些来自大众集团其他车型的部件塞进去，工程师将第五代高尔夫的车身加宽了6.3英寸（160毫米）。
那对窄角V6发动机合并成了一台中置W12，让这台疯狂的高尔夫GTI在3.7秒内冲刺到100公里/小时。即使过了19年，它仍然比现款带全轮驱动的R版快了将近一秒。据说这台高尔夫的极速能达到325公里/小时，不过，这个数字没有经过官方证实。
这台独特的高尔夫还配备了碳纤维车顶，集成了一个冷却进气口，为后部散热器输送空气。大众安装了通常只用于旗舰R版的四出排气系统，而侧面的散热口也没有在量产车上出现过。甚至连C柱都重新设计过，可以引导更多的空气流向那台十二缸发动机。
这台GTI配备了宽达295的轮胎，可以更好地驾驭它的输出。即便如此，驾驶一台扭矩750牛·米，还是后驱的高尔夫，肯定让人神经紧绷。GTI W12-650很可能是史上最难驾驭的小钢炮。
大众应该造它吗？可能不该。这车出了名的难开，而且市场上可能根本容不下一台W12发动机的掀背车，而且GTI W12-650可能会有一个超高的售价。
W12-650诞生于一个大众集团似乎无所不能、追求极致项目的时代，最终催生了强大的布加迪Veyron。虽然一路上也有过一些销售败笔，比如辉腾和A2，但是费迪南德·皮耶希这位已故的大众集团掌门人，依然是汽车史上最具影响力的人物之一。
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